California lovește din nou: 70% dintre anvelope ar putea dispărea de pe piață

Obsedații de climă din California nu obosesc niciodată, iar acum vorbim la propriu. Săptămâna trecută, autoritățile de reglementare din domeniul energetic ale guvernatorului Gavin Newsom au introdus noi reglementări costisitoare privind anvelopele auto, cu scopul de a reduce emisiile de CO2.

Comisia pentru Energie din California a luat măsuri pentru a impune așa-numitele standarde privind rezistența la rulare a anvelopelor, care, potrivit acesteia, vor îmbunătăți economia de combustibil.

„În ultimă instanță, este vorba despre protejarea consumatorilor”, a declarat președintele David Hochschild.

Ce s-ar face californienii fără autorități de reglementare progresiste care să-i protejeze prin restricționarea opțiunilor?

Ecologiștii se plâng că majoritatea anvelopelor pe care oamenii le cumpără de la magazinele auto au o rezistență la rulare mai mare decât cele cu care sunt echipate vehiculele noi. Acest lucru se datorează faptului că producătorii auto echipează noile modele cu anvelope cu rezistență la rulare extrem de redusă pentru a respecta standardele privind economia de combustibil și emisiile în condiții de laborator. Însă aceste anvelope sunt mai scumpe și implică anumite compromisuri în condiții reale de utilizare.

• Raport: 100.000 de californieni se mută anual în Texas. „Don’t California my Texas!”
• Urmărește Tribuna.US și pe X, WhatsApp și Telegram

Acestea tind să se uzeze mai repede, așa că trebuie înlocuite mai des. De asemenea, au o aderență mai redusă, ceea ce poate face conducerea pe teren umed mai periculoasă. Aceste aspecte legate de siguranță sunt deosebit de importante în cazul SUV-urilor și al camioanelor, care au distanțe de frânare mai mari și pot provoca pagube mai mari în cazul coliziunilor.

Autoritățile de reglementare conduse de Newsom au ignorat aceste preocupări și au dispus retragerea de pe piață, până în 2033, a aproximativ 70% din anvelopele vândute în prezent în stat. Producătorii de anvelope susțin că modelele care respectă noile standarde costă cu sute de dolari mai mult pe set, mult mai mult decât estimarea comisiei și decât orice economii pe care consumatorii le-ar obține din reducerea consumului de combustibil.

Autoritățile de reglementare din California sunt cunoscute pentru faptul că subestimează costurile economice și exagerează beneficiile regulilor lor nesfârșite. Acestea continuă să susțină că obiectivele statului privind energia verde aduc economii consumatorilor, deși tarifele la energie electrică din California sunt mai mult decât duble față de cele din statele învecinate. Cerințele statului privind eficiența energetică nu compensează aceste tarife mai mari.

Creșterea costurilor generate de reglementările statului în materie de climă explică de ce mulți californieni au început să le privească cu ochi critici. Un sondaj recent realizat de Institutul de Politici Publice din California a arătat că 32% dintre respondenți susțin interdicția impusă de Newsom privind vânzarea de mașini noi cu motor pe benzină până în 2035, în scădere față de 49% în 2021. Doar 38% se declară dispuși să plătească mai mult pentru energia electrică din surse regenerabile, față de 56% în 2016.

Pe măsură ce Newsom se pregătește să candideze la președinție, americanii vor trebui să decidă dacă își doresc ca viitorul lor să fie la fel de costisitor precum l-au făcut autoritățile de reglementare ale guvernatorului în California.