Am închiriat o Tesla timp de o săptămână și nu mai vreau decât mașini pe benzină

Foto: Matt Weissinger/Pexels

În timp ce planificam o excursie de o săptămână în zona Seattle, l-am întrebat pe soțul meu dacă nu ar fi bine să închiriem o Tesla. Niciunul dintre noi nu mai condusese vreodată un vehicul electric.

Diferența de preț dintre Tesla Model 3 cu autonomie extinsă și o mașină standard de dimensiuni medii, alimentată cu benzină, era destul de insignifiantă. Am decis că ar fi o experiență instructivă, în ciuda obiecțiilor pe care le avem față de agenda ecologistă de eliminare treptată a vehiculelor pe benzină, scrie Stella Morabito pentru The Federalist.

De asemenea, nu prea suntem de acord cu ideea că vehiculele electrice ar fi ecologice, deoarece necesită baterii care impun extragerea de minerale rare, cum ar fi litiul și cobaltul.

Forumul Economic Mondial știe foarte bine acest lucru și probabil că, după ce va elimina vehiculele pe bază de benzină, va căuta să limiteze drastic mobilitatea vehiculelor electrice.

Dar tot mai mulți oameni ca noi descoperă, de asemenea, câteva motive extrem de practice pentru a nu achiziționa o Tesla. În prezent, există o abundență de astfel de mașini pe piață, în ciuda subvențiilor și a reducerilor de preț.

După ce am testat una timp de o săptămână întreagă (în loc de doar 30 de minute), am realizat că nu vom cumpăra niciodată o Tesla sau orice alt EV atâta timp cât vom avea opțiunea vehiculelor pe benzină sau chiar a celor hibride.

Iată șapte motive majore pentru această decizie.

1. Scăderea nivelului bateriei generează stres

Cu Tesla, stresul este de la sine înțeles. Bateria se descarcă mai repede decât v-ați putea închipui. Modelul 3 ales de noi avea o autonomie declarată de aproximativ 300 de mile, dar asta dacă o încărcați la 100% (ceea ce nimeni nu face) și o conduceți până ajunge la 0% (ceea ce nimeni nu face).

Așadar, autonomia propriu-zisă este de aproximativ 150-200 de mile. Ne-am simțit constrânși să reîncărcăm după ce am parcurs doar 150 de mile, comparativ cu realimentarea după aproximativ 450 de mile cu Honda Accord.

Citește și 3 motive pentru care mașinile electrice nu vor domina niciodată șoselele americane

Bateria s-a descărcat cu 10% doar stând parcată timp de aproximativ o zi. E adevărat, am parcurs ceva distanță în statul Washington în timpul călătoriilor noastre. Dar acest lucru confirmă faptul că vehiculele electrice sunt o alegere proastă pentru excursiile cu mașina, cu excepția cazului în care vă încântă riscul de a rămâne pe drumuri.

2. Numărul mic de stații de încărcare și durata de timp petrecută acolo

Da, în prezent există peste 1.500 de stații de „încărcare rapidă“ în Statele Unite. Stațiile standard de încărcare pot fi găsite la hoteluri, unde oaspeții au măcar o cameră în care să stea în timp ce-și încarcă mașina timp de trei până la șase ore.

Noi ne-am conectat la un încărcător Tesla de la un hotel timp de aproape trei ore pentru ca bateria să ajungă la 85%, de la aproximativ 30%.

Comparați acest lucru cu aproximativ 150.000 de benzinării, unde am putut face plinul în mai puțin de cinci minute și am putut pleca la drum, pregătiți pentru următoarele 500 de mile.

Chiar și la o stație cu încărcare rapidă a trebuit să așteptăm aproximativ 30 de minute pentru a crește nivelul de încărcare a bateriei cu 50%. Și este o chestiune de șansă dacă aveți în apropiere alte facilități, mai ales dacă aveți nevoie de o încărcare noaptea târziu.

3. Siguranța personală la stațiile de încărcare nu este întotdeauna garantată

Este o idee bună să vă planificați momentul la care vă încărcați vehiculul. Noi a trebuit să ne oprim într-o duminică seara la o stație de încărcare rapidă amplasată într-o parcare Ikea.

Magazinul era închis și nu existau în jur niciun fel de servicii accesibile pe jos. La fel și în cazul utilizării unei alte stații rapide Tesla situată vis a vis de o casă de amanet. Am avut sentimentul neplăcut că multe dintre aceste locații nesupravegheate – și durata de timp necesară a sta acolo – erau scene ale unei infracțiuni gata să se întâmple.

Sigur că puteți întrerupe încărcarea și să vă continuați drumul. Dar îndreptându-vă încotro? Spre o altă stație de încărcare rapidă.

4. Butonarea în timp ce conduceți este obligatorie

Trimiterea de mesaje text în timp ce conduceți este considerată periculoasă și, în general, ilegală. Cât de ironic este faptul că, într-o Tesla, depinzi de ecranul tactil amplasat între scaunul șoferului și cel al pasagerului ca un laptop mare. Interfața nu este intuitivă, iar pilotul automat este o tehnologie prea nouă și imprevizibilă pentru a o folosi în siguranță.

Citește și Cum ne pun Democrații în pericol securitatea națională prin promovarea mașinilor electrice

Din fericire pentru noi, am avut mereu un pasager disponibil să se ocupe de ecran. Trebuia să fim în mișcare pentru a verifica dacă există o stație de încărcare în apropiere. Aerul condiționat nu este deloc intuitiv. La fel și radioul, pe care nu l-am putut „opri“ decât prin reducerea volumului la minim.

Ștergătoarele de parbriz ar trebui să fie automate, dar când a început să plouă, ne-am dat seama că erau „oprite“. După ce am căutat pe ecran, am tras în cele din urmă pe dreapta pentru a învăța de pe YouTube cum să le repunem în funcțiune.

5. Nu există un manual ușor de consultat în varianta închiriată

Serviciul nostru de închiriere Tesla se lăuda că este „fără consum de hârtie“. Ar fi fost minunat să avem la îndemână un manual fizic care să nu ne lase la mila unui semnal de satelit.

Compania Hertz de la aeroportul din Seattle nu ne-a putut oferi niciun fel de asistență în a ne răspunde la întrebările despre vehicul. Când am reușit să captez atenția angajaților (de două ori), aceștia nu au fost capabili să ne ajute.

Am sperat să obținem informații dintr-un manual din torpedou, dar care torpedou?  Angajatul de la casierie ne-a explicat că torpedoul era permanent încuiat. Apropo, nu există nici roată de rezervă.

6. Cum se încuie mașina?

Acest lucru nu a fost clar, nici măcar în tutorialele Hertz privind închirierea unei Tesla. Cardul de acces funcționează ca o cartelă „inteligentă“ de cameră de hotel, dar (conform YouTube) am aflat că trebuie să găsim „un punct special“ de lângă fereastra de pe partea șoferului, aparent singurul loc care permite blocarea mașinii.

Există modalități de a o bloca și din interior, dar totul depinde de cunoștințele tale în materie de tehnologie și de cât de dispuși ești să riști să te încui înăuntru, presupun.

7. Nu vă așteptați ca tariful pentru încărcarea bateriei să fie întotdeauna mai mic decât cel al benzinei

Există atât de multe variabile în ceea ce privește costurile de alimentare/încărcare, încât este greu să-ți dai seama dacă ai economisit ceva.

Când am atins imaginea „fulgerului“ de pe ecranul tactil al Tesla, am obținut o listă cu stațiile de încărcare rapidă din zonă, precum și costul pe kilowatt oră, care a variat de la aproximativ 18 cenți la aproximativ 50 de cenți.

Cea mai ieftină încărcare totală a fost de aproximativ 7 dolari, dar am ajuns și până la 25 de dolari. În general, nu am încărcat mașina cu mai mult de 50% din capacitate odată și, având în vedere kilometrii parcurși, taxa de 25 de dolari a fost aproximativ egală cu cea pe care am fi plătit-o pentru benzină.

Citește și În prezent, este mai ieftin să conduci o mașină pe benzină decât un vehicul electric

Având în vedere că există subvenții guvernamentale atât pentru achiziționarea unui EV, cât și pentru încărcare, mă aștept ca aceste prețuri să crească dacă toată lumea se va implica în program și crește cererea.

Ținând însă cont de experiența pe care am avut-o noi cu Tesla, vor zbura porcii înainte de a ne cumpăra un EV. Această concluzie nu am tras-o în baza unui test de condus de o oră, ci a unei săptămâni întregi de călătorie, într-o zonă a țării amenajată pentru vehiculele electrice.

Recunosc, există câteva lucruri plăcute atunci când conduci o Tesla. „Frânarea regenerativă“ este un sistem care reîncarcă bateria. Astfel, odată ce ați ridicat piciorul de pe accelerație, mașina încetinește rapid. Rareori a fost nevoie să folosim frâna, chiar și la culoarea roșie a semaforului. Iar odată ce accelerați, așteptați-vă la o demarare rapidă!

Plafonul din sticlă fumurie a fost destul de mișto. Scaunele erau destul de confortabile. Dar, per total, a fost prea multă bătaie de cap și prea mult stres. Acum sunt adeptă convinsă a mașinilor pe benzină.

Tribuna.US