De ce mașinile electrice sunt o escrocherie costisitoare

Adepților Stângii le place să îi trateze pe cei ce nu agreează mașinile electrice ca și cum ar fi niște fanatici anti-tehnologie. Adevărul este că a face un produs existent mai puțin eficient, dar mai scump, nu prea corespunde definiției inovației, analizează David Harsanyi pentru The Federalist.

Chiar și presupusele dotări și îmbunătățiri tehnologice cu care producătorii de vehicule electrice se laudă în reclamele lor au fost o caracteristică obișnuită a vehiculelor pe benzină de generații întregi. În cel mai bun caz, vehiculele electrice, dacă reușesc să se ridice la înălțimea promisiunilor, reprezintă o tehnologie complementară.

Acesta este motivul pentru care nu există o „piață emergentă“ serioasă pentru vehiculele electrice în Statele Unite, ci doar o politică industrială care sprijină vehiculele electrice prin achiziții guvernamentale, propagandă, subvenții de stat continue, favoritism, împrumuturi garantate din banii contribuabililor și edicte.

„Revoluția“ verde este un proiect tehnocratic impus și controlat de elite.

Și este din ce în ce mai clar că singurul motiv pentru care marii producători de automobile ce caută să-și mărească profitul investesc atât de mult în dezvoltarea de vehicule electrice este faptul că guvernul promite să limiteze în mod artificial producția de mașini pe benzină.

În martie, Joe Biden a semnat un ordin executiv prin care se „stabilește un obiectiv“ ca jumătate din vehiculele noi vândute în 2030 să fie cu zero emisii. California anunță că va interzice motoarele cu combustie la toate mașinile noi, în aproximativ 10 ani.

Prin urmare, producătorii de automobile se adaptează pentru a face față acestor stimulente distorsionate și piețelor teoretice artificiale ale viitorului.

Citește și 3 motive pentru care mașinile electrice nu vor domina niciodată șoselele americane

În economia reală curentă, însă, Ford a anunțat recent că va concedia cel puțin 1.000 de angajați – mulți dintre ei fiind salariați în ramura vehiculelor electrice. Ford preconizează că va pierde 3 miliarde de dolari pe vehiculele electrice în 2023, ceea ce ridică pierderile sale în domeniul VE la 5,1 miliarde de dolari în doi ani.

În 2021, Ford a raportat o pierdere de 34.000 de dolari pentru fiecare vehicul electric pe care l-a produs. Anul acesta a pierdut mai mult de 58.000 de dolari pentru fiecare VE. Într-o societate normală, Ford ar fi redus drastic producția de vehicule electrice, nu ar fi mărit-o. Aduceți-vă aminte de lucrul acesta data viitoare când va trebui să salvăm orașul Detroit.

Dar, pe de altă parte, presupun că deja facem asta. Săptămâna trecută, U.S. Energy Department a împrumutat compania Ford – din nou, o companie care pierde zeci de mii de dolari la fiecare vehicul electric pe care îl vinde – cu încă 9,2 miliarde de dolari din banii contribuabililor pentru un proiect legat de baterii din Coreea de Sud.

Cel mai probabil că nicio bancă sănătoasă la cap nu ar face acest lucru. Costul bateriilor pentru vehiculele electrice a crescut, nu a scăzut, în ultimii ani.

Ford spune că aceste pierderi inițiale fac parte din „mentalitatea de start-up“. Încă ne prefacem că vehiculele electrice sunt o idee nouă și nu una inferioară. Dar alarmismul cu privire la climă și o idealizare eronată a locurilor de muncă în domeniul „producției“ au înmuiat inima publicului pentru o astfel de risipă.

În viziunea utopică a etatiștilor, membrii de sindicat extrem de bine plătiți își vor înșfăca pachețelele de prânz și vor merge cu bicicleta la fabrica locală de panouri solare sau la linia de producție a vehiculelor electrice și vor munci acolo pentru binele comun.

În lumea reală, avem ca exemplu Lordstown. În 2019, după ce GM – care, de asemenea, pierde bani la fiecare vehicul electric vândut – a închis o fabrică din Lordstown, Ohio, președintele de atunci, Donald Trump, a făcut mari presiuni publice asupra gigantului auto pentru a remedia situația.

Așa că CEO-ul Mary Barra a împrumutat Lordstown Motors, un nou producător de mașini electrice, cu 40 de milioane de dolari pentru a moderniza fabrica. În plus, și Ohio a dat companiei alte 60 de milioane de dolari.

Poate că vă amintiți mediatizarea elogioasă pe scară largă cu privire la Lordstown. După ce Joe Biden a semnat ordinul său executiv „Buy American“, promițând să înlocuiască întreaga flotă federală americană cu vehicule electrice, acțiunile Lordstown au crescut vertiginos.

Până la începutul acestui an, Lordstown a fabricat în total 31 de vehicule. Șase au fost vândute unor consumatori reali. (Dar, ca să fim corecți, cinci aveau să fie retrase – după alte 19). Acțiunile se vindeau cu un dolar.

Gigantul Foxconn, care finanțează industria din domeniul tehnologiei, și-a retras cele 170 de milioane de dolari. Iar săptămâna aceasta compania a inițiat procedura de faliment.

Citește și Cum ne pun Democrații în pericol securitatea națională prin promovarea mașinilor electrice

Fără un sprijin masiv din partea statului, vehiculele electrice sunt o piață de nișă pentru bogații care doresc să își semnaleze virtuțile. Și, dacă stau să mă gândesc bine, cam asta reprezintă și în prezent, în ciuda susținerii de care beneficiază.

Un studiu recent al Universității California din Berkeley a constatat că 90% din deducerile fiscale pentru mașini electrice sunt acordate persoanelor din categoria de venituri ridicate.

Cele mai multe vehicule electrice sunt cumpărate de persoane cu salarii mari, cărora le place aspectul și senzațiile pe care le oferă o Tesla. Și nu e nicio problemă. Nu caut să împiedic pe cineva să-și cumpere mașina care îi place. Doar că nu vreau să fiu obligat să contribui și eu la plata ei.

Serios, de ce ar renunța o familie din clasa de mijloc la o mașină pe benzină perfect funcțională, care poate fi alimentată (de cele mai multe ori) ieftin și care poate fi condusă practic pe orice distanță, în orice mediu și în orice perioadă a anului?

Nu avem nevoie de litiu. Avem cea mai eficientă, accesibilă, portabilă și utilă formă de energie. Avem o cantitate suficientă care așteaptă de secole să fie extrasă din sol.

Se prea poate ca adepții alarmismului climatic să fie convinși că vehiculele electrice sunt necesare pentru a salva planeta. Este în regulă. Cu toate acestea, dacă e să ne luăm după standardele lor, o bicicletă este o inovație.

Pentru că, chiar și în accepțiunea lor, utilitatea vehiculelor electrice este extrem de discutabilă. Cea mai mare parte a energiei cu care sunt alimentate provine din combustibili fosili. Fabricarea unui vehicul electric are un beneficiu pozitiv neglijabil pentru mediu, asta în cazul în care chiar are vreunul.

Și realitatea este că, dacă vehiculele electrice ar fi mai eficiente și ne-ar economisi bani, așa cum susțin ecologiștii și politicienii, nu ar mai fi nevoie să-i constrângă nimeni pe consumatori să le folosească, sau să mituiască companiile pentru a le produce.

Tribuna.US