Primul tren pe ruta China-România, în cadrul China Railwaye Express, a plecat vineri din orașul Wuhan. Garnitura are 50 de vagoane de marfă, iar desti
Primul tren pe ruta China-România, în cadrul China Railwaye Express, a plecat vineri din orașul Wuhan. Garnitura are 50 de vagoane de marfă, iar destinaţia finală este Constanţa. Potrivit Ambasadei Chinei în România, trenul este încărcat cu ţesături, echipamente mecanice, cuptoare de temperare din sticlă şi produse de uz zilnic.
„Primul tren pe ruta China-România în cadrul China Railwaye Express a plecat cu succes de la municipiul Wuhan. Trenul, compus din 50 de vagoane încărcate plin cu cuptoare de temperare din sticlă, ţesături, echipamente mecanice şi produse de uz zilnic, a pornit de la Gara Wujiashan, Wuhan a Companiei Căii Ferate a Chinei”, au transmis reprezentanții chinezi la București.
Trenul trece prin oraşul Qorğas Qalası, străbate Kazahstan, Georgia, traversează Marea Caspică şi Marea Neagră, urmând să ajungă la Constanța prin transport combinat feroviar-mare.
Sunt zece ani de când diverse trenuri de marfă străbat rute dintre China și Europa, cele mai lungi trenuri ajungând și până în Germania și Franța. Ponderea mărfii transportată pe calea ferată este însă insignifiantă, dacă ne raportăm la totalul mărfii transportate prin toate modurile.
În plus, o problemă era faptul că trenurile se întorceau din Europa spre China destul de goale, ceea ce era un mare minus la capitolul rentabilitate.
România nu a fost pe „harta” trenurilor directe care vin din China, iar asta și din cauza infrastructurii, dar și fiindcă trenurile, dacă era să vină pe rută terestră directă, ar fi trebuit să treacă prin Rusia și Ucraina.
Trenurile China – Europa care aveau ca destinație țările din Europa Centrală traversau mii de kilometri Rusia și intrau în UE în Polonia, iar războiul din Ucraina le-a afectat parcursul. Rusia este greu de ocolit, mai ales că are infrastructură bună și trenurile puteau parcurge și 1.500 km/zi. Rutele alternative sunt mai lungi, mai complicate.
Astfel, rămâne ruta numită Middle Coridor, folosită și de trenul din China, rută care ocolește Rusia, trece prin Kazahstan, Azerbaijan și Georgia, iar de acolo mărfurile sunt puse pe vase și duse pe mare la Constanța, de unde sunt duse cu trenuri de marfă via București – Craiova – Timișoara – Arad – Curtici, și apoi spre vestul Europei.
Tribuna.US
COMMENTS