Un inginer Boeing spune că producătorul a folosit „scurtături” pentru a repara avioanele 787

Avocații angajatului Boeing spun că managerii au ignorat problemele de calitate; compania spune că problemele au fost ridicate și abordate anterior

Un inginer veteran de la Boeing a depus o plângere la autoritățile federale de reglementare, susținând că producătorul de avioane a ignorat problemele de calitate și siguranță în timpul producției avioanelor 787 Dreamliner, informează WSJ.

Oficialii federali din domeniul siguranței investighează afirmațiile inginerului Sam Salehpour, potrivit cărora, în 2021, a observat că Boeing a folosit scurtături în timpul procesului de asamblare a modelului 787, care au exercitat o presiune excesivă asupra îmbinărilor importante și au încorporat resturi de foraj între îmbinările a peste 1.000 de avioane. Erorile, spun ei, reduc durata de viață a avionului și ar putea fi dificil de detectat.

„Fac acest lucru nu pentru că vreau ca Boeing să eșueze, ci pentru că vreau să reușească și să previn prăbușirile”, a declarat Salehpour.

Boeing, într-o declarație, a declarat că afirmațiile sunt inexacte și că producătorul este încrezător în siguranța avioanelor, despre care spune că sunt supuse unei verificări riguroase din partea Administrației Federale a Aviației. Boeing a precizat că problemele au fost ridicate anterior și abordate în mod corespunzător.

„Această analiză a validat faptul că aceste probleme nu prezintă probleme de siguranță, iar aeronava își va menține durata de viață pe parcursul mai multor decenii”, a precizat compania. „Continuăm să monitorizăm aceste probleme conform protocoalelor de reglementare stabilite și încurajăm toți angajații să vorbească atunci când apar probleme”.

FAA a refuzat să comenteze plângerea, pe care a primit-o în ianuarie. „Raportarea voluntară, fără teama de represalii, este o componentă critică în siguranța aviației”, a declarat un purtător de cuvânt al FAA. „Investigăm cu atenție toate rapoartele”.

Afirmațiile vin în contextul în care Boeing se confruntă cu o supraveghere mai amplă a controlului de calitate și a operațiunilor de producție, în urma desprinderii în aer a unui părți de ușă la un zbor Alaska Airlines în ianuarie. Avionul respectiv, un 737 MAX, a fost construit la fabrica Boeing din Renton, Washington.

Compania se confruntă de ani de zile cu probleme legate de calitatea avionului 787 Dreamliner, construit în Carolina de Sud, popular în rândul companiilor aeriene și utilizat adesea pe zborurile internaționale pe distanțe lungi.

Livrările avionului au fost în mare parte oprite timp de aproape doi ani, începând din 2020, pe fondul diverselor probleme de producție și de reglementare. Livrările au fost reluate în august 2022 și au fost din nou oprite în februarie anul următor, timp de câteva săptămâni, din cauza unor probleme legate de documentația de reglementare.

Dreamliner, care și-a făcut debutul în 2011, are un cadru în mare parte din compuși de carbon care reduce costurile de combustibil, făcându-l mai economic. De asemenea, ceea ce diferențiază avionul este un proces de producție în care Boeing a încredințat o mare parte din muncă unei rețele globale de furnizori, ceea ce face ca acesta să fie primul avion al companiei care a fost proiectat în mare parte de alte companii.

Ca inginer de calitate, Salehpour este responsabil de investigarea și analiza defectelor din procesul de producție al Boeing și de dezvoltarea procedurilor pentru a le remedia, spun avocații săi. Aceștia spun că are patru decenii de experiență în domeniul ingineriei aerospațiale.

Într-o scrisoare pe care avocații săi au trimis-o în ianuarie către FAA, Salehpour a susținut că, în 2021, Boeing a abordat în mod necorespunzător micile goluri unde avionul se unește și că rapoartele interne ale companiei arată că golurile nu au fost reparate deloc în unele secțiuni. Problemele, a spus el, ar putea provoca în cele din urmă ruperea fuselajului avionului.

Avocații lui Salehpour spun că producătorul nu a demonstrat că avioanele vor rezista în timp, în ciuda golurilor mai mari.

Avocații săi au declarat că Salehpour a fost mutat involuntar din programul 787 în programul 777 după ce și-a exprimat îngrijorarea. El a fost apoi amenințat cu concedierea după ce a semnalat supervizorilor săi problemele legate de programul 777, au spus ei.

„Aceste probleme sunt rezultatul direct al deciziei Boeing din ultimii ani de a prioritiza profiturile în detrimentul siguranței și al unei autorități de reglementare din cadrul FAA care a devenit prea deferentă față de industrie”, au declarat avocații Debra Katz și Lisa Banks într-un comunicat.

Boeing a declarat că a stabilit că nu există nicio problemă de siguranță pentru niciun avion aflat în prezent în serviciu și că este în curs de a determina nevoile de inspecție și întreținere pe termen lung sub supravegherea FAA.

Boeing a declarat că interzice represaliile și încurajează angajații să semnaleze problemele de calitate și siguranță. Compania a declarat că a răspuns la îngrijorările angajaților în 2021 și 2022 cu privire la producția 787 și a încetinit operațiunile pentru a se asigura că avioanele sunt construite conform specificațiilor. Un 787 poate funcționa în siguranță mai mult de 30 de ani înainte de a avea nevoie de o întreținere sporită din cauza vârstei sale, spune compania.

Boeing a livrat 73 de aeronave Dreamliner anul trecut, atingându-și obiectivul de a livra între 70 și 80.

Tribuna.US

Foto: Boeing