Iată care este cel mai relevant aspect cu privire la vehiculele electrice (EV), prin amabilitatea creatorilor de conținut liberali de la Wikipedia, în
Iată care este cel mai relevant aspect cu privire la vehiculele electrice (EV), prin amabilitatea creatorilor de conținut liberali de la Wikipedia, în fraza introductivă a articolului lor privind „Stimulentele guvernamentale pentru vehiculele electrice“, atrage atenția Mark Tapscott într-un articol PJ Media.
Astfel de stimulente „au fost instituite peste tot în lume pentru a promova achiziționarea de vehicule electrice. Respectivele stimulente iau, de regulă, forma unor reduceri din prețul de achiziție, scutiri și credite fiscale, precum și avantaje suplimentare care variază de la accesul pe benzile dedicate autobuzelor până la exceptarea de la anumite taxe (încărcare, parcare, taxe de drum etc.)“.
Campania elitelor din SUA și Europa având scopul de a-i forța pe toți ceilalți să renunțe la autoturismele și camioanele clasice pe bază de combustibili fosili și să adopte în schimb vehicule electrice este un produs al politicilor elitei, nu a dorințelor noastre.
Nu contează faptul că sute de milioane de americani dețin și depind de mașinile și camioanele lor pentru a-și câștiga existența, pentru a se deplasa la magazinele de unde își pot achiziționa cele necesare traiului și pentru a vizita orice loc în care aleg să meargă în acest vast teritoriu.
Președintele Biden a dispus ca jumătate din totalul vehiculelor vândute în America să fie vehicule electrice până în 2030. El cheltuiește miliarde de dolari din impozite pentru a instala jumătate de milion de stații de încărcare pentru EV în întreaga țară, care să deservească explozia anticipată a cererii în acest domeniu.
Iar creditele fiscale oferite de guvern sunt disponibile pentru a ajuta la ascunderea faptului că mașinile electrice rămân extrem de costisitoare pentru consumatori, fără a avea un istoric demonstrat privind întreținerea și fiabilitatea.
Nu este de mirare că, în ciuda presiunii imense exercitate asupra consumatorilor în scopul de a-i determina să achiziționeze vehicule electrice, acestea reprezintă doar aproximativ șapte procente din totalul achizițiilor de vehicule noi.
Faptul că Ford, GM, Toyota, Honda și restul producătorilor de automobile din lume se grăbesc să ofere vehicule electrice în toate gamele lor de modele reprezintă un răspuns la cerințele guvernului, nu ale consumatorilor.
Cu alte cuvinte, elitele din guvern, mass-media, mediul academic, corporațiile woke, industria divertismentului și organizațiile militante non-profit fac tot ce pot pentru a promova vehiculele electrice, însă marea majoritate a americanilor nu se lasă convinși.
Acesta este primul dintre cele trei motive pentru care vehiculele electrice nu vor ajunge niciodată să domine șoselele americane.
Cel de-al doilea motiv reiese dintr-o analiză recentă a lui John Eichberger, director executiv al Fuels Institute, un grup de cercetare susținut de o coaliție de firme din domeniul energiei și al transporturilor.
Eichberger a precizat:
„Decizia mai multor guverne de a impune ca toate vehiculele vândute până în 2035 să fie ‘vehicule cu zero emisii’ m-a făcut să mă gândesc cum ar afecta o astfel de decizie Statele Unite.
De reținut: Spre deosebire de rapoartele Fuels Institute cu care v-ați obișnuit, aceasta nu este o analiză exhaustivă – nu are în vedere cum, sau dacă ar trebui, sau contraargumente – și nu reprezintă o prognoză.
Se pornește de la premisa că planetele se aliniază și că totul merge bine astfel încât, în 2035, 100% din vânzări să fie vehicule cu zero emisii de dioxid de carbon (ZEV).
Luând în calcul o medie a vânzărilor de vehicule și a ratelor de casare și o rată medie anuală de creștere a cifrei vânzărilor ZEV pentru a atinge o cotă de piață de 100%, un mandat ZEV 2035 ar fi în măsură să convertească 16,5% din parcul auto până în 2035 și 60% până în 2050.
Acest lucru înseamnă că 83,5% din vehiculele aflate în circulație în 2035 vor utiliza în continuare carburanți lichizi“.
Gândiți-vă un pic la asta. Chiar și în cazul unui scenariu optimist de a atinge o cotă de piață de 100% din vânzările anuale de vehicule în decursul a 12 ani, mai puțin de o cincime din totalul parcului auto național va fi reprezentat de vehicule electrice.
Aceasta înseamnă că peste 83% din numărul total de autoturisme și camioane aflate în circulație vor necesita în continuare benzină sau motorină.
Când l-am întrebat pe Eichberger despre graficul lui Biden, acesta a răspuns explicând că „a testat varianta atingerii procentului de 50% din vânzări până în 2030 și a menținut constantă creșterea vânzărilor ZEV după această dată. Rezultă o rată de conversie a parcului auto de 6,6% până în 2030, 100% din vânzări până în 2035 și conversia a 21% din parcul auto până în 2035“.
Altfel spus, oficialii aleși și birocrații care au impresia că e suficient să-și agite bagheta magică în materie de reglementare pentru a-și atinge obiectivele politice ar putea la fel de bine să ordone soarelui și lunii să își inverseze cursul.
Și asta ne aduce la al treilea motiv important pentru care vehiculele electrice nu vor domina niciodată șoselele americane: un studiu publicat recent de un grup de protecție a mediului, Climate +Community Project. Potrivit autorilor studiului:
„Un aspect crucial privind mijloacele de transport electrice este cererea recentă de metale, în special de litiu, metalul cel mai greu de înlocuit cu altceva la fabricarea bateriilor pentru vehicule electrice.
Dacă se ia în calcul cererea de vehicule electrice prognozată până în 2050, numai necesarul de litiu al pieței americane de vehicule electrice din 2050 ar presupune triplul cantității de litiu produsă în prezent pentru întreaga piață mondială.
Această explozie a cererii ar atrage după sine expansiunea mineritului.
Exploatarea minieră pe scară largă dăunează oamenilor și mediului, deteriorând adesea ireversibil relieful fără consimțământul comunităților afectate.
Pe măsură ce societățile își asumă sarcina urgentă și transformatoare de a construi sisteme energetice noi, cu emisii zero, un anumit grad de minerit este necesar. Dar volumul de extracție nu este un dat. De asemenea, nici locul în care are loc exploatarea minieră, nici cine suportă consecințele sociale și de mediu și nici modul în care este reglementată activitatea minieră“.
Spre meritul lor, cercetătorii confirmă faptul că explozia cererii pentru bateriile care alimentează vehiculele electrice va implica o creștere exponențială a mineritului pentru litiul necesar acestor baterii.
Această extindere a activității miniere va avea ca rezultat o deteriorare mult mai mare a mediului, dacă nu se limitează cererea de litiu.
Iată însă abordarea recomandată de cercetători pentru a limita cererea de litiu:
„Acest raport constată că Statele Unite pot ajunge la un sistem de transport cu emisii zero, limitând în același timp extracția de litiu necesară, prin reducerea dependenței sistemului de transport de automobile, prin reducerea dimensiunii bateriilor vehiculelor electrice și prin maximizarea reciclării litiului.
Reorganizarea sistemului de transport din SUA prin schimbări de politici și de cheltuieli pentru a prioritiza transportul public și transportul activ, reducând în același timp dependența de automobile, poate asigura, de asemenea, echitatea în materie de transport, protejarea ecosistemelor, respectarea drepturilor indigenilor și satisfacerea exigentelor justiției globale“.
Rețineți că nu există niciun cuvânt legat de alegerea consumatorului în această recomandare. Scopul urmărit de cercetători urmează a fi atins prin utilizarea forței guvernamentale – alias „reglementare federală“ – pentru a ne face pe toți ceilalți să ne supunem viziunii elitei.
Cu alte cuvinte, doar pentru ca elitiștii să își poată atinge obiectivele politicii EV, toți ceilalți vor trebui să renunțe la vasta libertate pe care o are fiecare american ce deține o mașină sau un camion de a merge unde dorește, când dorește.
Reducerea „dependenței de mașini“ înseamnă practic eliminarea dreptului de a deține autoturisme și camioane.
Traducere și adaptare
Tribuna.US
COMMENTS