În 2022, americanii știu că trebuie să se aștepte la câteva lucruri sigure în viața lor de zi cu zi. Soarele va răsări dimineața, luna seara, iar avân
În 2022, americanii știu că trebuie să se aștepte la câteva lucruri sigure în viața lor de zi cu zi. Soarele va răsări dimineața, luna seara, iar avându-l pe președintele Joe Biden la Casa Albă, următoarea criză economică este întotdeauna pe punctul să apară, analizează Michael Austin într-un articol Western Journal.
Sub conducerea administrației Biden, șomajul, inflația, problemele lanțului de aprovizionare și prețul benzinei continuă să amintească poporului american cât de groaznică a fost până acum președinția actualului lider. Nu e de mirare că ratingul său de popularitate a scăzut la 33% în ultimele săptămâni.
Numeroase rapoarte ce estimează evoluția economică pentru 2022 sugerează că, din păcate, aceste probleme vor continua să-i afecteze pe majoritatea americanilor.
Potrivit multor dintre aceste previziuni, se pare că, în următorul an de guvernare al administrației Biden, prețul combustibilului va rămâne ridicat, inflația s-ar putea să crească și mai mult, locurile de muncă disponibile nu vor fi ocupate, iar problemele privind lanțul de aprovizionare vor continua să se înmulțească.
Rata împrumuturilor ipotecare, prețul benzinei și inflația
Din păcate, una dintre regretabilele consecințe ale inflației lui Biden în 2022 va fi creșterea ratelor la împrumuturile ipotecare.
Potrivit CNBC, cei ce-și cumpără acum casă „se grăbesc“ să obțină împrumuturi de la bănci înainte ca „majorarea ratei dobânzii să îi împiedice“.
„Rata dobânzii la împrumuturile ipotecare a atins cele mai ridicate niveluri din martie 2020, provocând cel mai scăzut nivel de refinanțare din ultimii doi ani. Declinul refinanțărilor FHA și VA este responsabil în cea mai mare parte pentru această încetinire de ritm în domeniul refinanțării“, a declarat Joel Kan, vicepreședintele MBA.
Kan a sugerat, de asemenea, că expansiunea achizițiilor guvernamentale elimină, practic, cumpărătorii de rând de pe piață.
În plus, decizia administrației Biden de a-și reduce drastic achizițiile de obligațiuni va determina o creștere a ratelor de împrumut.
„Pe măsură ce Federal Reserve reduce achiziționarea de obligațiuni, ratele creditelor ipotecare fixe pe termen lung vor crește, deoarece sunt influențate de economie și inflație“, relata CNBC pe 15 decembrie.
Totuși, nu este vorba doar de creșterea dobânzilor ipotecare. Americanii se pot aștepta ca, în 2022, să cheltuiască mai mult și pentru benzină.
Potrivit lui Patrick De Haan de la Gasbuddy, s-ar putea ca toți americanii să aibă în curând parte de aceleași prețuri la combustibil precum statul California.
Într-un interviu pentru Fox Business, De Haan a speculat că undeva în jurul lunii martie, odată cu începerea vacanței de primăvară și încălzirea vremii, „vom începe să observăm cum un nivel crescut de cerere, corelat cu pauzele de mentenanță pe care rafinăriile le fac înainte de sezonul de vară, vor duce la o criză“.
Iar acest lucru va determina, potrivit lui De Hann, o „creștere mult mai pronunțată a prețurilor“.
Citește și De ce avem 8,4 milioane de șomeri când există 10 milioane de locuri de muncă disponibile?
Un număr record de americani și-au dat demisia
De asemenea, în ciuda a cât de incredibil de ușoare s-au dovedit a fi simptomele provocate de varianta Omicron a COVID-19, viața nu prea revine la normal.
În decembrie, rata de angajare a fost mult mai mică decât se aștepta, dar nu din cauza lipsei locurilor de muncă. Potrivit The New York Times, cei care doreau să se angajeze, aveau unde.
Care este atunci problema?
Par a fi două probleme. În primul rând, lucrătorii cu salarii mici își părăsesc locurile de muncă pentru a căuta oportunități mai bine plătite, fenomen pe care specialiștii l-au numit „Marea Demisie“.
În al doilea rând, numărul de americani care beneficiază de indemnizații de șomaj – cetățeni care ar putea umple golul lăsat în urmă de participanții la „Marea Demisie“ – este „în creștere, în mod surprinzător“.
Potrivit CBS News, înainte de Sărbători, un număr record de americani și-au dat demisia. Cifra istorică de 4,4 milioane de oameni, reprezentând maximul lunar realizat vreodată, au renunțat la slujbă în septembrie.
Noiembrie a stabilit un nou record de demisii – 4,5 milioane. Datele sugerează că cifra pe decembrie va fi aproximativ aceeași.
După cum s-a menționat mai sus, experții consideră că „Marea Demisie“ are loc deoarece piața forței de muncă este în impas și – pe măsură ce nivelul cererii crește – angajatorii măresc salariile și oferă noi stimulente, ceea ce îi determină pe americani să renunțe la locurile de muncă mai prost plătite.
La începutul lunii decembrie nu părea că acest lucru va fi o problemă. Pe 9 decembrie, Forbes relata că „numărul de americani care solicită noi ajutoare de șomaj tocmai a atins cel mai mic nivel din ultimii 52 de ani“.
Respectivul procent depășea previziunile multor economiști și a dat speranță că se vor putea găsi angajați pentru locurile de muncă mai prost plătite.
Însă faptul că a scăzut numărul americanilor care solicită „noi“ indemnizații de șomaj nu înseamnă că mai mulți americani renunță la astfel de beneficii. Iar pandemia de COVID – în special sub conducerea lui Biden – a determinat mulți americani să se înscrie în acest tip de programe.
Pe 6 ianuarie, Forbes a publicat un alt raport, de această dată despre faptul că „numărul de americani ce beneficiază de indemnizații de șomaj“ a „crescut în mod neașteptat“ în perioada valului Omicron, cu toate că este o variantă ce produce forme mult mai ușoare de boală.
Reglementările lui Biden agravează problemele lanțului de aprovizionare
Administrația Biden se confruntă deja de luni de zile cu problemele lanțului de aprovizionare.
Cu toate acestea, așa cum este de așteptat din partea majorității democraților, în loc să găsească o soluție, Biden este hotărât să introducă mai multe norme federale.
Industria transporturilor – cel mai esențial element al lanțului de aprovizionare, probabil – se trezește în mod constant cu noi reglementări din partea administrației Biden, ceea ce face tot mai dificilă viața șoferilor de camion.
Această problemă s-a agravat până la punctul în care 15 guvernatori GOP au fost forțați să intervină.
La sfârșitul lunii noiembrie, guvernatorii – printre care Ron DeSantis din Florida, Greg Abbott din Texas, Brian Kemp din Georgia și Kim Reynolds din Iowa – au compus o scrisoare în care solicită administrației Biden să relaxeze normele aplicate industriei de camioane.
„Dacă putem elimina interferența guvernului, industria noastră de camioane poate face în siguranță ceea ce știe cel mai bine: să transporte mărfuri“, au scris guvernatorii.
„Economiile noastre de stat se ridică, iar Operațiunea Open Roads va contribui la revenirea Americii pe plan economic“.
Guvernatorii au promis că își vor folosi autoritatea „acolo unde le este permis“ pentru a anula sau relaxa diferite reglementări privind transporturile comerciale. Mai exact, guvernanții au promis că vor face următoarele:
- „vor modifica restricțiile de greutate, dimensiune sau capacitate de încărcare pentru a permite ca un volum mai mare de mărfuri să circule mai eficient“
- „vor ajusta restricțiile orare pentru a oferi șoferilor de camion mai mult timp și flexibilitate“
- „vor elimina piedicile privind pregătirea și obținerea licenței profesionale pentru a spori numărul de șoferi de camion“
- „vor cere instituțiilor de stat“ să comunice mai bine cu „industria privată, guvernele locale și statele vecine“ pentru a îmbunătăți „eficiența, conectivitatea și partajarea datelor între expeditori și destinatari“.
Reglementările COVID impuse de Biden au afectat, de asemenea, puternic acest sector. Deși mandatul de vaccinare OSHA, pentru care multe asociații din domeniul transporturilor intenționau să dea în judecată administrația, a fost anulat de Curtea Supremă, un alt mandat federal – unul care este încă în vigoare – provoacă un blocaj în lanțul de aprovizionare la granița de nord.
Recent, administrația Biden a început să ceară tuturor șoferilor străini să prezinte dovada vaccinării pentru a intra în SUA
O asemenea cerință este o prostie în clipa de față, având în vedere ratele ridicate de vaccinare din America și Canada, forma ușoară de boală produsă de varianta Omicron și faptul că șoferii de camion transfrontalieri au contact foarte redus cu alți oameni, în primul rând.
Cu toate acestea, Biden a mers înainte cu acest mandat, șoferii de TIR protestează și mulți experți sugerează că aceasta ar putea fi cauza unei alte crize în lanțul de aprovizionare.
Își va învăța vreodată președintele lecția? Nu vă bazați pe asta.
Traducere și adaptare
Tribuna.US
COMMENTS