Ideea administrației Biden de a impozita kilometrii parcurși nu este doar o prostie, este elitistă

Pete Buttigieg, Ministrul Transporturilor, a renunțat la sugestia sa de a impozita fiecare milă pe care o parcurgeți, după ce a avut parte de reacții negative de la ambele partide politice.

Toată lumea, începând de la Senatorul Republican Tom Cotton și până la Secretarul de Presă al campaniei prezidențiale din 2020 a Sen. Bernie Sanders, l-a criticat pe Buttigieg pentru propunerea de impozitare a kilometrilor parcurși, informează TheFederalist.  

Deși Buttigieg și administrația Biden au renunțat la idee deocamdată, să nu credeți că vor renunța definitiv. Între timp, însăși sugestia unei taxe pe kilometraj este o dovadă suplimentară a faptului că Partidul Democrat reprezintă elitele de pe cele două coaste și că nu îi pasă de americanii de rând.

Buttigieg a vorbit recent cu CNBC despre planul administrației Biden de a cheltui 3 trilioane $ pe modernizarea infrastructurii, care ar include soluții la schimbările climatice și studii postliceale gratuite.

Prima întrebare care vine în mintea unei persoane responsabile – în afară de ce legătură are facultatea gratuită cu infrastructura – este: de unde vin cele 3 trilioane de dolari?

Se pare că Buttigieg consideră că ar fi o idee bună să îi pună pe factura șoferilor de camioane, mămicilor din mid-vest care merg la cumpărături și angajaților din mediul rural care fac naveta.

„O așa-numită taxă pe numărul de mile parcurse de un vehicul sau taxa de kilometraj, oricum doriți să o numiți, ar putea fi o modalitate de a-i obține“, a spus el recent.

O astfel de taxă „este promițătoare, dacă credem în principiul cine consumă-plătește: ideea că unul din modurile de finanțare a infrastructurii este să plătești în funcție de cât conduci“, a continuat Buttigieg.

Nu contează că, deși detaliile planului de 3 trilioane de dolari ale lui Biden nu au fost încă explicate, este deja clar că nu vorbim doar de drumuri. Pe lângă prevederile privind educația și serviciile de sănătate, planul intenționează „să determine tranziția către o economie a energiei nepoluante“.

Apoi, Buttigieg și-a schimbat părerea, spunându-i lui Jake Tapper de la CNN că impozitul pe kilometrii parcurși „nu face parte din discuțiile privind acest proiect de infrastructură“.

Când Biden l-a propus pe Buttigieg la conducerea Departamentului de Transporturi, jurnalistul Adam Wren era impresionat de faptul că jocul preferat al lui Buttigieg era „Ticket to Ride.“ După cum a remarcat Mollie Hemingway de la Federalist, asta nu califică o persoană pentru a fi ministru de transporturi.

Citește și Candidații nominalizați de Biden pentru Cabinet demonstrează că apelurile sale la unitate nu au nicio valoare

Sugestia lui Buttigieg privind o taxă pe kilometraj doar dovedește mai clar acest lucru.

Impozitul pe kilometraj nu este doar o idee oribilă (deși chiar așa este), ci îi taxează pe șoferi pentru participarea la economiile locale cu benzină pentru care au plătit deja impozite. De asemenea, discriminează comunitățile rurale, care sunt de obicei conservatoare și deseori sărace.

Americanii din mediul rural fac de obicei drumuri mai multe și mai lungi decât cei de la oraș pentru a merge la muncă și în locuri precum magazine alimentare, biserică sau terenurile de sport. Sunt, de asemenea, mai multe șanse să fie mai săraci.

„Rata sărăciei rurale a fost de 16,4% în 2017“, raportează Departamentul Agriculturii SUA, „comparativ cu 12,9% în zonele urbane“.

În plus, comunitățile rurale sunt mai probabil a fi republicane și să-l fi susținut pe Trump. Un sondaj Pew publicat în 2018 a arătat că 54% dintre americanii din zonele rurale s-au identificat drept republicani sau au înclinat în direcția respectivă, comparativ cu 45% în suburbii și 31% în districtele urbane.

Același sondaj a indicat că 40% dintre locuitorii din mediul rural l-au apreciat pe Trump „cu căldură“, în timp ce în mediul urban doar 19% dintre americani au făcut-o.

Planul lui Buttigieg ar pedepsi acești alegători din mediul rural, care trebuie să conducă mai mult decât locuitorii orașelor pentru a accesa aceleași facilități. El a declarat pentru CNBC că nu dorește ca planul de infrastructură să „mărească povara clasei de mijloc“, dar o taxă pe kilometrii parcurși ar face exact asta.

Când eram mai tânără, familia mea trebuia să conducă o jumătate de oră pentru a ajunge la magazinul alimentar. Cartierul nostru era plin de loturi de cinci acri cu case modeste și pășuni pentru cai, mult în afara limitelor celui mai apropiat oraș cu o populație de 60.000 de persoane.

Vecinul nostru de peste drum era un pensionar al poliției călare din New York. În josul străzii locuia o asistentă medicală și o mamă care-și educa copiii la domiciliu.

O taxă pe kilometraj nu ar afecta elitele care dețin avioane private, cum ar fi familia țarului climatic al lui Biden, John Kerry. Ar pune o altă povară asupra oamenilor din clasa muncitoare de mijloc, precum părinții mei și vecinii noștri.

Citește și Biden planifică prima creștere majoră a impozitelor din ultimii 30 de ani

Cu toate că mass-media îl laudă pe Buttigieg pentru că a mers cu bicicleta la lucru în Washington, DC, majoritatea oamenilor din această țară nu au această opțiune. Spre deosebire de metropola DC – unde a merge cu mașina este adesea mai puțin practic decât transportul în comun sau cu bicicleta – majoritatea americanilor trebuie să conducă până la serviciu.

După cum a raportat Brookings Institution în 2016, peste 80% dintre americani au mers cu mașina la serviciu. În 2019, durata navetei medii americane (doar dus) era de 27 de minute.

Majoritatea americanilor nu locuiesc în zone urbane în care să fie disponibil transportul public. Doar 27% dintre americani ocupau cartiere urbane în 2017, 52% locuind în zonele suburbane și 21% în zonele rurale.

Ciclistul Buttigieg poate scăpa de impozitul pe kilometraj și pare să creadă că restul țării poate face același lucru doar prin decizia de a merge cu bicicleta.

Dar DC nu este deloc reprezentativ privind modul în care funcționează restul Americii. Dacă administrației Biden i-ar păsa de familiile muncitoare din America pe care o survolează, ar ști asta.

Tribuna.US