REPORTAJ REALIZAT DE SERBIAN TIMES Traducerea și adaptarea: Timotei Dinică - TRIBUNA.US În Chicago, metropolă cunoscută și ca fiind capitala
REPORTAJ REALIZAT DE SERBIAN TIMES
Traducerea și adaptarea: Timotei Dinică – TRIBUNA.US
În Chicago, metropolă cunoscută și ca fiind capitala a industriei de camioane a celor din Balcani, există un nume pe care toată lumea îl rostește cu respect și admirație, indiferent de religia sau naționalitatea lor, iar acest nume este ROY – Radovan Roy Dobrašinović.
Se spune că a fost printre primii care au ajuns pe aceste meleaguri, dar pe măsură ce a „spart gheața”, a pavat și drumul celor care au venit după el.
În 1997, când nativul din orașul Bar, parte a tribului Vasojevic, a pășit pe pământul american pentru prima dată și a spus cu mândrie că este un sârb din Muntenegru, nu existau mulți imigranți în această linie de afaceri, mai ales nu din estul și sud-estul Europei.
CITEȘTE ȘI:
Leadership-ul nu este o poziție sau un titlu, ci este Acțiune și Exemplu!
interviu cu Traian Ungur, Sales Manager al companiei COMPASS TRUCK SALES.
Crescând într-o familie umilă de la țară, Roy și-a petrecut copilăria fragedă ajutându-și părinții lucrând pe câmp. În timp ce alți copii jucau fotbal, el ajuta la cultivarea pământului cu tatăl, mama și frații săi.
Acest tip de etică în muncă, după cum subliniază, a însemnat mult pentru el mai târziu în viață. Atunci a aflat că numai disciplina și perseverența conduc un om către visul său.
Marinar de profesie, educat în orașul Bar, în 1991 a decis să se mute definitiv pe pământ și să părăsească marea pentru totdeauna. A aterizat în Quebec, iar la vârsta de 22 de ani s-a mutat la Toronto și ulterior, la Vancouver.
La început, a fost un muncitor și a lucrat peste tot, de la curățarea zăpezii, cosirea ierbii la construcții, după care și-a consolidat aventura canadiană aterizând pe poziția de dealer de ruletă și blackjack la un cazinou de lux din Windsor. Un an mai târziu a decis că este timpul să renunțe la „cămașa albă și papionul negru”și să se mute în Statele Unite unde să-și îndeplinească visul pe care-l avea de o viață.
Și-a început cariera de șofer de tir în Akron, Ohio, locul de naștere al regelui baschetului american Lebron James, iar 23 de ani mai târziu a devenit partenerul de afaceri indispensabil al industriei de camioane din Statele Unite.
Această poveste este despre el și despre îndru-mările sale practice despre cum să-ți îndeplinești visul american când nu ai absolut nimic, cu excepția principiilor de viață având înrădăcinate aduse din patria natală și a unei imense dorințe de a reuși.
FOTO: Radovan Roy Dobrasinovic cu tatăl său în satul său natal, aproape de Berane, Muntenegru.
PRINCIPIILE DE VIAȚĂ ȘI RĂDĂCINILE ADÂNCI ALE ETICII MUNCII
„Am început să conduc camioane în 1997 și am deschis compania la Chicago doi ani mai târziu. Pe atunci, nu existau mulți polonezi, sârbi, lituanieni, bulgari, macedoneni sau alți est-europeni în această linie de afaceri. „Compas” este prima companie al cărei proprietar este originar din regiunea noastră care a început o afacere cu camioane în America. Când am ajuns aici, nu existau oameni de-ai noștri în afacerea de camioane.
De ce am început să conduc? Sincer, fiind conștient de faptul că fiecare început de viață este dificil și în circumstanța în care nu vorbeam foarte bine engleză la acea vreme, nu am trăit nicio iluzie și nu am nutrit false speranțe că voi deveni avocat, bancher sau agent de bursă pe Wall Street. Pur și simplu m-am urcat în cabina camionului și mi-am făcut planul. Am muncit foarte mult, iar banii câștigați cu greu am refuzat să-i cheltuiesc pe mașini scumpe sau ieșiri luxoase, am economisit fiecare penny și i-am investit în afacere.”
Și-a cumpărat primul camion la un an după intrarea în afaceri și a abordat cu atenție piața în continuă creștere pas cu pas, folosind acea perioadă ca o oportunitate perfectă pentru a strânge capital în continuare.
Datorită viziunii sale încă din prima zi, compania sa, Compas Holding, are acum o afacere de zeci de milioane de dolari și colaborează cu succes cu peste 2500 de companii, 50.000 de șoferi de camion, deține o flotă de peste 6000 de camioane și remorci de vânzare și de închiriat, iar grupul său financiar finanțează în prezent operațiuni în activitatea de transport de peste 140 de milioane de dolari.
Mai mult, afacerile sale s-au extins în 10 state americane.
Așa cum subliniază cu mândrie, 60% din cei 300 de angajați care lucrează numai în sediul său principal sunt din zona noastră a lumii (mulți dintre ei fiind români și moldoveni) și li s-a oferit posibilitatea de a lucra în mai multe din sub-companiile sale, în sectoare precum asigurări, finanțări pentru afaceri, antreprenorial, instruire practică în diverse aspecte de afaceri, dar cel mai important, ajută la facilitarea celor mai favorabile condiții de creditare pentru persoanele fizice care cumpără sau închiriază camioane și remorci.
În plus, există și un sector care oferă partenerilor noștri cea mai imperativă parte a acestei afaceri, anume prețuri mici la combustibili – acest avantaj se datorează exclusiv contractelor noastre de lungă durată cu marile companii petroliere. Pe scurt, toate beneficiile și asistența de mai sus se regăsesc sub același acoperiș.
Când o persoană este confruntată cu toate lucrurile, datele și faptele reale, apare o întrebare logică: Cum a ajuns el aici?
„Unul dintre principiile la care am aderat a fost că nu m-am considerat o persoană care știa totul; cred cu tărie că acest tip de vanitate este periculos atât pentru afaceri, cât și pentru dezvoltarea personală. Am ascultat întotdeauna oamenii mai deștepți și mai experimentați decât mine, iar de la început am fost hotărât să mă înconjor de asociați și profesioniști buni, de la care nu am ezitat niciodată să cer o opinie sau să-i consult. În plus, am respectat și ascultat mereu partenerii de afaceri, competiția și pe oricine ar putea să-mi ofere informații precise și clare.
Au fost zile proaste când piața se îndrepta spre o spirală descendentă, dar nu m-am gândit niciodată să renunț. În compania mea există două reguli. Prima este „Nu renunța niciodată!” Iar a doua: Adu-ți aminte de prima regulă”,
spune Radovan Roy Dobrašinović în dezvăluirea exclusivă pentru Serbian Times.
În ultimul an și jumătate, industria transportului a fost zguduită de criză, ceea ce poate fi observat de numărul companiilor care se închid. Dobrašinović, însă, spune că această situație a mai avut loc în trecut.
„Aceasta nu este o așa-numită „criză” sau o calamitate, este doar o „corecție făcută pieței”. De peste 20 de ani, de când sunt în afaceri, piața a fluctuat întotdeauna – a urcat și a scăzut, este o regulă simplă care continuă să se repete. O dată la 5-7 ani, cei care nu joacă după reguli și preferă scurtăturile sunt scoși din afaceri.
Oamenii de afaceri dedicați și deștepți se pregătesc pentru cele mai grele zile, în timp ce culeg beneficiile în timpul celor mai bune zile. În plus, când o persoană este la fel de cinstită cu ceilalți ca și cu ea însăși, există întotdeauna o modalitate de a ieși dintr-o situație dezavantajată cu sau fără ajutorul cuiva.
O criză poate fi, de asemenea, un lucru bun, pentru că în asemenea situații poți vedea clar cine sunt partenerii tăi loiali și de încredere. Există oameni care uită repede ce înseamnă loialitatea și intră în afaceri cu alte companii doar „pentru un dolar în plus și promisiuni goale”, dar când își dau seama că au greșit, atunci apare și panica. Nu am simțit așa-zisă „criză” și asta se datorează pur și simplu faptului că ne-am organizat la timp, reducând riscurile afacerii noastre la minimum.”
În timp ce mulți dau vina pe președintele Trump și măsurile sale de importuri restricționate și scăderea profitului în industria transportatorilor, care au redus semnificativ fluxul de mărfuri din China, Uniunea Europeană și Mexic, intervievatul nostru susține că principalul vinovat în prăbușirea multor companii, inclusiv unele conduse de oameni din regiunea noastră, este pur și simplu eroarea umană.
„Managementul deficitar este principalul motiv pentru închiderea companiilor în ultimii doi ani. Oamenii luau împrumuturi fără garanții și un plan concret de rambursare; cumpărau camioane, remorci, precum și mașini scumpe și alte elemente pentru un stil luxos de viață.
În loc să închirieze camioanele până când făceau o sumă de bani substanțială pentru a-și susține cheltuielile și pentru a-și asigura plata creditului, ideea lor era cam aceeași: << Hai să luăm un credit și ne vom gândi la un plan de plată mai târziu >>.
Odată confruntați cu realitatea rambursării împrumutului, ei angajează în grabă șoferi neexperimentați care, la rândul lor, ajung să aibă un accident de circulație care le distrugă camionul, iar finalul este că nu mai au capacitatea financiară de a plăti creditul.
Toate acestea se întâmplă pentru că voiau să facă „un ban rapid” și un succes instantaneu. Acest tip de abordare și stare de spirit sunt motive care stau în spatele deciziilor nesăbuite, precum și subestimarea bonității lor. Și bineînțeles, odată ce activele lor sunt confiscate, este vina băncii și nu prostul management al lor.”
Radovan Roy Dobrašinović insistă că elementul cheie din linia sa de lucru, care a fost și va fi întotdeauna, este asigurarea.
„Statele Unite se bazează și depind de sistemul său de asigurări, care gestionează și conduce întreaga economie. Așa a fost când am început și rămâne valabil până în zilele noastre. Când mi-am dat seama de acest lucru în 2008, mi-am extins atenția de la activitatea de transport către asigurări și am început să-mi construiesc mai departe compania în jurul acelui pilon.
Tot ce am experimentat în viață și lecțiile pe care le-am învățat le-am aplicat în practica mea în afaceri. Iar din exact acest motiv îmi ascult mereu clienții cu mare atenție, fac parte din industria de camioane, prin urmare, sunt conștient de problemele și greutățile specifice cu care se confruntă industria, tocmai de aceea mă asigur că ofertele noastre sunt ajustate la nevoile specifice care la rândul lor oferă o soluție și, în final, îi ajută.
La finalul fiecărei luni, clienții mei trimit un raport care stabilește numărul datoriilor lor de asigurare, care sunt în medie între 5000 și 7000 de dolari per camion. Am creat o formulă care stabilește plata cu exactitate, prin urmare, clientul nostru este conștient de ea în orice moment.
Acest sistem este excelent pentru componenta „cash flow”, iar departamentul nostru de contabilitate este o zonă fără stres, deoarece nu trebuie să se ocupe de așa-numitul „coșmar al asigurărilor”.
Pentru ca acest segment cheie al activității de asigurări să funcționeze corect, potrivit afaceristului, este de cea mai mare importanță să asigure „standarde de siguranță” ridicate în ceea ce privește formarea profesională și astfel să reducă la minimum riscul de accidente și daune.
„Toate companiile din asociația noastră intră într-un sistem de pregătire standardizat. Pregătirea noastră în materie de siguranță nu înseamnă câteva fraze rostite emoțional pe care șoferii le ascultă, ci o pregătire serioasă după care ești pregătit pentru toate evenimentele pe care le poți întâmpina pe drum.
Ne propunem să împărtășim toate experiențele noastre rutiere oamenilor care ne sunt parteneri, mai ales șoferilor și managerilor de siguranță. Compania noastră de asigurări are succes datorită singurului fapt că investim mult în procesele de instruire. Acest tip de practică este un punct sensibil pentru majoritatea companiilor noastre. Pot spune că pentru fiecare dolar investit în proceduri de siguranță veți primi înapoi 10.
Problema cu unele companii care nu reușesc este faptul că își doresc un succes instantaneu și să devină „mari” peste noapte. Acest lucru pur și simplu nu este posibil sau realizabil. Unele dintre cele mai înțelepte cuvinte din lumea afacerilor pe care le-am auzit spun: „Nu renunțați niciodată la succes pe termen lung pentru un profit rapid”.
Afacerile cu camioane sunt ca o mlaștină în care există mulți crocodili mici, mari, șopârle și șerpi; o mlaștină în care animalul mai mare încearcă să devoreze animalul mai mic sau cel puțin să-l atragă în gropile mai adânci. Din păcate, aceasta este o realitate la care chiar Radovan Roy Dobrašinović a fost expus, dar el susține că nu totul trebuie să fie așa.
„Am organizat această afacere cu o abordare puternică și în fiecare zi mă rog lui Dumnezeu ca partenerii mei să câștige cât mai mulți bani, pentru că asta înseamnă că voi profita și eu. Dacă toți din jurul tău au succes, nu există nicio șansă să eșuezi. Din păcate, puțini oameni gândesc așa. Regula de aur este să nu exploatezi niciodată ignoranța cuiva, ci să urmărești oamenii și să înveți cât mai mult de la ei.
Este ușor pentru cineva care nu înțelege camioanele să cumpere o „lămâie” de la un dealer pentru o sumă obscenă de bani, dar mai devreme sau mai târziu, persoana respectivă va înțelege frauda pentru că a fost credul și vei pierde acel client pentru totdeauna.
Pentru a reuși în afaceri, o persoană trebuie să fie gata să renunțe la anumite lucruri în viață. Când am decis să creez o Asociație și să intru în afacerile cu asigurări, vânzări și leasing, mi-am dizolvat compania de camioane pentru că nu avea sens să concurez cu partenerii mei.
A fost un sacrificiu conștient, dar care a meritat, pentru că astăzi compania mea este mult mai mare și mai de succes decât era atunci. Sunt extaziat să văd că partenerii care au început cu noi acum doi sau trei ani, cu unul sau două camioane, să aibă acum o flotă de peste 100 de camioane. Succesul lor este și succesul meu.
Unii respectă ajutorul acordat și drumul pavat spre succesul lor, alții nu, dar eu, în orice caz, sunt pur și simplu bucuros că au reușit. Veștile despre astfel de succes circulă rapid, determinând o mulțime de companii să dorească să se asocieze cu noi, nu doar companiile conduse de antreprenorii din regiunea balcanică, ci și afacerile deținute de oameni din întreaga lume.
În prezent, la Compas avem 29 de naționalități diferite care lucrează pentru noi, mulți dintre ei fiind români și moldoveni, și suntem foarte mândri de acest lucru.”
În cei doi ani de când locuiesc în Chicago, am auzit numeroase povești despre oameni pe care intervievatul meu i-a ajutat să-și cumpere primul camion, să-și plătească datoriile, chiar să-și construiască imperii întregi, dar când i-am menționat asta, el doar a ridicat din umeri…
„Când ne ajutăm unul pe altul implică, de obicei, o chestiune de simpatie personală, dar pentru a nu face lucrurile în maniera asta, am decis să înființez o rețea profesională prin demararea Asociației, unde fiecare partener care respectă regulile jocului se poate aștepta la succes.
Îi ajutăm pe clienți să-și deschidă gratuit companiile, învățându-i pe parcurs totul, de la cum să aleagă un camion până la modul în care funcționează sistemul de asigurare. Mă asigur să dau sfaturi cordiale oricărei persoane să nu facă greșelile pe care le-am făcut eu. Le spune adesea:
„Este ușor pentru tine, îl ai pe Roy și eu nu am avut pe nimeni când am început prima dată”.
„Când mă gândesc la toate greșelile pe care le-am făcut pe parcurs și sumele de bani pe care le-am pierdut în acest proces, cred că aș fi putut plăti pentru o educație la Harvard mai mult de trei ori”
– a declarat Radovan Roy Dobrašinović, un sârb din Muntenegru, proprietarul companiei COMPASS HOLDING din Burr Ridge, Illinois, amintindu-și de zilele dificile când a intrat în afaceri.
SURSA: Serbian Times
NOTA REDACȚIEI TRIBUNA.US:
COMPASS HOLDING este una dintre cele mai mari companii private din Statele Unite specializată în a oferi toate serviciile necesare companiilor de transporturi rutiere de marfă:
– Compass Funding Solutions
– Compass Insurance Group
– Compass Lease
– Compass Logistics
– Compass Payment Services
– Compass Truck Rental and Leasing
– Compass Truck Sales
– Compass Equipment Finance
CITEȘTE ȘI:
Leadership-ul nu este o poziție sau un titlu, ci este Acțiune și Exemplu!
interviu cu Traian Ungur, Sales Manager al companiei COMPASS TRUCK SALES.
COMMENTS