Plănuiți să călătoriți cu avionul în această vară? Mult noroc, vă urează John Stossel într-un articol Daily Signal. Întârzierile sunt tot mai dese.
Plănuiți să călătoriți cu avionul în această vară? Mult noroc, vă urează John Stossel într-un articol Daily Signal.
Întârzierile sunt tot mai dese. La fel și anulările. De ce? Insuficienți piloți.
Criză de piloți? Cum se poate așa ceva? Asta este o meserie populară. Unii oameni pilotează avioane mici doar pentru propria distracție. De ce nu avem suficienți piloți comerciali?
Pentru că guvernul a adoptat o altă lege stupidă.
În 2009, după ce un accident al companiei Colgan Air lângă Buffalo, New York, a ucis 50 de persoane, Congresul a decis că liniile aeriene pot angaja pe postul de pilot comercial doar candidați care au deja la activ numeroase ore de zbor.
În loc de 250 de ore, acum trebuie să aibă 1.500 de ore!
„Asta nu a făcut niciodată sens“, afirmă Tracy Price, pilot de linie comercială.
Noile cerințe, de șase ori mai mari, nu ar fi prevenit accidentul de la Colgan. Acei piloți aveau cu mult mai mult de 1 500 de ore de zbor. Pilotul avea 3.379 – copilotul, 2.244.
Detaliul respectiv nu a contat pentru politicieni.
„Trebuie să îmbunătățim pregătirea piloților, să ne ocupăm de orele de zbor ale echipajului și de întreținerea aparatelor“, a declarat senatorul Frank Lautenberg.
Condiția unui număr mult crescut de ore de zbor înainte de angajare i-a descurajat pe oameni să încerce să devină piloți. A avut „efectul de a le închide ușa în nas începătorilor“, spune Price.
Sunt puțini cei ce au timpul sau banii necesari pentru a face 1.500 de ore de zbor înainte de a li se permite măcar să aplice pentru un loc de muncă. Numărul de piloți certificați a scăzut, în timp ce cererea de zbor a crescut.
Sindicatele piloților nu au obiectat.
„Mai puțini candidați înseamnă salarii mai mari“, explică Price.
„Această regulă te avantajează pe tine!“, îi spun eu.
„Da, e minunată pentru mine [și pentru alți] piloți profesioniști“, răspunde el. „Totuși, dacă crezi în libertate, e cam problematică“.
Sindicatul a dat vina pe salariile mici de la companiile aeriene regionale pentru criza de piloți, așa că îi ripostez lui Price:
„Unele dintre aceste companii aeriene regionale plăteau piloții cu doar 21.000 de dolari pe an“.
„Și totuși nu le lipseau candidații!“ îmi răspunde Price.
„O mulțime de oameni erau dispuși să accepte un salariu destul de mic și să împartă chiria cu cineva timp de un an sau doi pentru a dobândi acea experiență extrem de valoroasă pe avioane cu reacție“.
Citește și Este zborul cu avionul sigur?
Cele 1.500 de ore care se cer în prezent nici măcar nu creează piloți mai buni. Actualii piloți sunt instruiți acum în simulatoare. Cabina de pilotaj computerizată le oferă o experiență mai utilă decât o grămadă de ore de zbor de plăcere, fără monitorizare.
De fapt, aceste ore pot face ca piloții să fie mai puțin pregătiți. „Timpul de zbor nu echivalează experiența“, a declarat Faye Black, de la Asociația Companiilor Aeriene Regionale, în fața Congresului.
„Pierdem foarte mult timp cu instruirea, ca să eliminăm obiceiurile proaste pe care le dobândesc piloții în timp ce încearcă să ajungă rapid la 1.500 de ore“.
Politicienii au ignorat-o.
Acest lucru nu este surprinzător. Odată ce guvernul creează reguli noi, aceste reguli tind să se păstreze pentru totdeauna.
Multe dintre ele sunt pur și simplu inutile. Companiile aeriene nu vor să își omoare clienții, nici piloții nu vor să se omoare singuri, așa că se auto-reglementează.
Ultimul accident fatal al unei companii aeriene comerciale a avut loc acum 13 ani. Zborul este mult mai sigur decât șofatul, mersul cu bicicleta, autobuzul sau trenul.
„Mai sigur decât orice alt mijloc de transport, inclusiv mersul pe jos“, spune Price.
Dar politicienii consideră că, dacă nu adoptă mai multe reglementări, înseamnă că nu-și fac treaba.
Așadar, așteptați-vă la mai multe întârzieri ale zborurilor în această vară.
„Petrec mult mai mult timp decât aș vrea făcând anunțuri în care îmi cer scuze că am întârziat“, spune Price.
„Ar trebui să căutăm modalități de a extinde disponibilitatea călătoriilor cu avionul pentru mai multe persoane, astfel încât mai mulți oameni să poată profita de acest mod incredibil de sigur de a ajunge din punctul A în punctul B“.
Traducere și adaptare
Tribuna.US
COMMENTS